Estaba previsto que el servició de colectivos eléctricos en la Ciudad, a modo de presentación, sería gratuito por dos meses. Ahora se ha cumplido ese plazo y desde el 1 de agosto, el precio del pasaje será el mismo que nel resto del transporte de colectivos en la Ciudad, de $ 506,39.
El pago del mismo no aceptará las tarjetas SUBE, están equipados con validadoras de tarjetas de crédito, débito y el pago desde teléfonos móviles con tecnología NFC. Seguramente puede suceder cono en el subte, que se ofrezcan promociones desde los bancos y las tarjetas de crédito.
La línea, que transita por el Casco Histórico del Microcentro porteño, une a la Plaza San Martín en Retiro, con el Parque Lezama. En un recorrido que atraviesa los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca. Está diseñado para realizarlo en sus 7.3 km de extensión a la ida y de vuelta en 5 km. Con 36 paradas de una cada tres cuadras.
Desde el 7 de mayo están recorriendo el trayecto delineado, ya han viajado 100 mil pasajeros, lo cual genera un promedio de 2.000 por día. La velocidad que desarrollan los buses se equipara con los colectivos tradicionales. En el caso del tránsito por las calles protegidas del casco, está permitido solamente a 20 km por hora. En el resto de las calles, como marcan las normativas del tránsito, de 30 a 40 km por hora. Durante la circulación por las avenidas pueden circular con el límite de 50 km por hora.
Estos vehículos de transporte están equipados con cámaras de seguridad, sensores de conteo de pasajeros y un sistema de códigos QR en las paradas, que informan el tiempo de llegada de cada bus. La base terminal para carga y mantenimiento está ubicada bajo la autopista en Ingeniero Huergo y Brasil. Allí se carga la energía eléctrica y se realizan los mantenimientos y el estacionamiento.
La flota está integrada por doce unidades de tamaño mediano, conducido por mujeres con una capacidad de 30 pasajeros, entre los 13 sentados y 17 parados. La autonomía es de 170 kilómetros y la velocidad máxima es de 60 km/h. La licitación para la operación del servicio fue concedida a la empresa Transportes Atlántida por el término de dos años.
En total, son doce colectivos medianos, de 7 metros de largo y para 30 pasajeros (13 sentados) que tienen una autonomía de 170 kilómetros con carga completa y una velocidad máxima de 60 km por hora. La decisión de optar por este sistema motorizado con energía eléctrica, es el primer paso, al que seguirá próximamente el Tranbus con la misma propulsión.
El objetivo final es que se vayan renovando, poco a poco la mayoría de las unidades del parque del transporte colectivo, con similar tecnología. Con el enorme beneficio de reducir las emisiones de gases contaminante y también reduciendo de manera considerable, los ruidos que producen los motores a explosión.
Por Juan Tucci
