Las obras han finalizado y se encuentran en uso durante toda su extensión. Debido al denso tráfico de varias líneas de colectivos que transitan por su traza, su piso de asfalto debió ser reparado en varias oportunidades. En algún momento fueron instaladas en algunos tramos parciales, las losas de hormigón.
Como el problema seguía vigente, se llegó a la conclusión de reemplazar el asfalto por el hormigón en toda la traza. El tema fue analizado en profundidad porel Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana de la Ciudad de Buenos Aires, La decisión más apropiada, fue la definición de que el asfalto debería ser reemplazado por losas de hormigón, similares en las que se colocan en los pasos a nivel del ferrocarril. En toda la extensión de los 12 kilómetros sobre Juan B. Justo.
El reemplazo del piso de todo el trazado abarcó los barrios de Palermo, Villa Crespo, Villa General Mitre, Villa Santa Rita, Vélez Sarsfield, Versalles, Floresta y Liniers. El asfalto es un material que se deforma, se ondula al ser más flexible. Incluso el efecto del calor del sol contribuye a deformar su nivelado. A lo que se suma el alto tránsito que soporta la traza.
Las líneas de colectivo que utilizan los carriles del Metrobus Juan B. Justo, son siete: la 166 de punta a punta, la 34 prácticamente en toda su extensión, y las 53, 99, 109, 110 y 172, la utilizan en distintos tramos. Otro motivo que justifica la envergadura de la obra realizada, se refiere a que, en el próximo año, por este Metrobus, circulará el TramBus 1, que unirá Aeroparque con el Centro de Trasbordo Sáenz. Su recorrido afectará sobre los barrios de Palermo y Villa Crespo. Otro factor más para decidir la puesta en valor del trazado.
Las Obras se ejecutaron por las siguientes Comunas
- Comuna 10: Vélez Sarsfield: Avenida Juan B. Justo 7700 – 8000
- Comuna 14 Palermo: Avenida Juan B. Justo 800 – 1200
- Comuna 11: Villa Santa Rita: Avenida Juan B. Justo 6302 – 6600
Por Juan Tucci
