A la altura del universo de las más importantes ciudades del mundo, Buenos Aires es parte de ese nivel tan privilegiado. Con mucha más razón, con la incorporación de la última tecnología del mundo para el transporte de pasajeros. Es la primera de las tres iniciales. Las dos restantes estarán operativas en el curso del próximo año.
El nuevo sistema disminuye un alto porcentaje de las emisiones contaminantes que genera el transporte convencional. Las estadísticas que el daño provocado por las emisiones de Gases de Efecto Invernadero, es del 30 % del total. También en eliminar casi en su totalidad a las principales fuentes de ruido. Estas son unas de las ventajas más significativas de la electromovilidad. Es una experiencia positiva que ojalá se multiplique en su aplicación.
La flota inicial está integrada por doce unidades medianas, con capacidad total de 30 pasajeros. Con 13 de ellos sentados y el resto parados. Miden siete metros de largo. Con una velocidad máxima de 60 km por hora. Su autonomía con carga completa, es de 170 kilómetros. Los dos primeros meses brindará el servicio de forma gratuita. Conectará el Parque Lezama con la Plaza San Martín, pasando por, los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca.
Jorge Macri se refirió al nuevo servicio de esta manera: “Nunca la Ciudad de Buenos Aires tuvo una línea completamente eléctrica. Y vuelve el transporte en el Casco Histórico, donde se sacaron los colectivos grandes porque ponían en riesgo la arquitectura, contaminaban y vibraban”.
Cuando circulen por el Casco Histórico, lo harán por la velocidad máxima autorizada para esa zona, que corresponde a 20 km/h. Pero en el resto de las calles comunes, lo harán, igual que todos los vehículos que circulen por ellas, en un máximo de 40 km/h. En las avenidas, lo hará a 50 km/h. Estos buses van a circular a la misma velocidad que lo colectivos tradicionales.
Las ventajas más destacadas corresponden a la reducción de los ruidos y las emisiones contaminantes. Cuando las cifras preocupantes de contaminación por parte de los servicios comunes de transporte, alcanza a un 30% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero, que se generan en la urbe.
Por esa razón y con el objetivo prioritario en sanear el medio ambiente, la Ciudad inicia de esta manera un cambio de paradigma al elegir esta tecnología que es fundamentalmente sustentable en relación con el cuidado del medio ambiente. Van a operar desde la terminal ubicada debajo de la autopista entre las avenidas Ingeniero Huergo y Brasil. Allí cargarán sus baterías, se realizarán también las tareas de mantenimiento y el estacionamiento de las unidades.
Se estima que alcanzará a transportar unos 500.000 pasajeros por año. La encargada de operar este servicio durante dos años es la empresa Transportes Atlántida. Los buses serán conducidos por mujeres. El servicio está contemplado para brindar un viaje muy cómodo y accesible. Incluso están equipados con piso bajo, que permite el acceso adaptado a personas con movilidad reducida.
Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad, así se expresó: “El Gobierno de la Ciudad inicia un ambicioso proyecto de descarbonización con una oferta muy conveniente en términos económicos muy por debajo del presupuesto oficial y con interés de los principales actores del sector. La ciudad está creando nuevas alternativas de movilidad para mejorar la calidad de vida de los vecinos y el ambiente”.
Esta propuesta, es parte de la continuidad con la incorporación de dos líneas eléctricas de TramBus. Estás están diseñadas para ofrecer una solución para el transporte urbano. Serán dos recorridos entre los barrios de la zona sur y el norte de Buenos aires, que a lo largo de su trazado podrán conectarse con subtes, trenes y metrobuses y otras líneas de colectivos.
El recorrido entre Retiro y Parque Lezama:
Circulará por un trazado con 36 paradas, una cada tres cuadras. Con una extensión en la ida, de 7,3 kilómetros y en la vuelta, 5 kilómetros.
Ida: desde av. Elvira Rawson De Dellepiane y av. Brasil, por av. Elvira Rawson De Dellepiane, av. Juan De Garay, av. Paseo Colón, av. Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, av. Brasil, Perú, av. Belgrano, av. Presidente Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. De Alvear, Esmeralda, Arenales, Crucero Gral. Belgrano, hasta Juncal.
Vuelta: desde Juncal y Crucero General Belgrano por Juncal, Maipú, av. Santa Fe, Maipú, Chacabuco, av. Brasil, hasta avenida Elvira Rawson de Dellepiane.
Por Juan Tucci
